2018年6月28日下午，负责玉元高速公路养护单位玉溪项目部玉溪机化站站长俞明伟在带领站员对玉元高速玉溪段进行保洁作业和巡查的过程中，发现下行线K153+570行车道有一个约0.08㎡的坑槽。立马便将病害拍照记录，汇报业主单位玉溪分处工程技术部，业主现场勘查后立即下达养护通知单。

观察分析定方案

接到病害消息后。第二天，玉溪机化站带领组员到现场进行查看。“观察、标记、拍照、记录、分析原因、制定修补的方案、后续跟踪观察。”这一套病害维修程序，早已深深烙印在每一位机化站站员脑海中了，养护公司成立多少年，机化站的同志就在这条路上养了多少年，在这条路上每人平均每天30000万步。

“技术员，拿卷尺来，量一下坑槽病害范围的尺寸、油漆标记，拍照、记录。”娴熟的工作安排，接着，对坑槽及周围的路面都仔细观察：在雨量充沛的滇南，沥青混凝土路面坑槽形成的主要因素还是水，水对沥青混凝土产生软化、剥离和冲刷作用，造成沥青混凝土松散，从而逐渐形成坑槽。其次主要就是交通因素了，这是行车道，重车碾压较多，导致路面结构局部产生疲劳裂缝，在雨水的侵蚀作用下发展成坑槽。——这些因素基本是玉元这条高速产生病害的主要原因。

抢抓好天气处治病害

6月29日，天气：晴。早早就看到俞站长带领着机化站的兄弟们在库房忙开了，进行完当天的工作安排及安全交底后，便安排大家装沥青修补材料、抬振动板、上液压动力站及电镐......有条不紊的开展起坑槽修补的准备工作。

到了坑槽病害现场，在按安全施工要求完成养护作业控制区布置工作后，俞站长便安排站员：第一步确定坑槽开挖维修界面，划出修补范围的轮廓线，修补范围根据坑槽表面实际范围向四周扩大5～10cm，使维修面成矩形；

第二步再凿出病害面层，根据上中下面层次序，病害发生到哪一层就要处理到哪一层，确保处理彻底；

第三步处理裸露面，用吹风机和刷子清理路槽里的碎屑，对清理干净的路槽用乳化沥青均匀涂刷整个坑槽，铺筑玻纤格栅预防反射裂缝；

第四步回填混合料，采用人工摊铺找平，填入新的沥青混合料；

第五步分层碾压，先四边，再中间，先横向，再纵向，层层碾压到位；

最后，清理现场，开放交通。

2018年，玉溪养护项目圆满完成玉元、元磨、石红三条高速公路的养护工作，没有出现一桩安全事故，没有一个返工项目。通过一个小小坑塘，严格按照施工工序进行修补，养护项目把每一个坑塘都作为一个项目，在这条路上完成一个又一个精品工程。及时发现病害，并有效处治，是高速公路结构物完好性的基本要求，是高速公路运营收费的重要保障，正是有了像俞站长这样一群勤勤恳恳、无私奉献的养路人，才得以换来今天管养高速的“畅、安、舒、美”。