楚雄至大姚高速公路第1合同（K4+000~K45+100），路线全长41.08km，设计速度100km/h，沿线地质岩性以“滇中红层”为主，项目包含路基、桥梁、隧道、涵洞及路面等工程。自项目进场，就把“高标准起步，狠抓细节铸经典；常态化管理，依靠品质赢信誉”作为全员终极目标，靠信息化指导、制度化管理、精细化施工，打造品质工程。从桩基开挖、桥墩浇筑、路基填压、物资堆放、绿色环保等方面，行有标准，做按规矩，现场井然有序。

工地标准化：塑造标准化管理样板

项目部坚持标准先行，不断强化施工管理和施工标准，全面提升标准化建设水平。在项目建设初期，严格执行混凝土集中拌和、钢筋集中加工、构件集中预制“三集中”，实现由“场”向“厂”的转变。结合工程实际布置“两区三厂”（生活区、办公区、钢筋加工厂、拌和厂、预制厂）的规模及位置，功能布置基本满足标准化实施要求。

管理标准化：不断优化管理促升级

项目部严格执行三检、首件制度。通过技术交底、安全教育、首件操作、首件认可、首件总结，班组人员、技术员、质检工程师熟悉工序技术要点、安全重点、标准操作，确保各项指标抽检合格率达到现行规范要求。同时，全员参与质量管控，强化施工过程控制，相继开展了“七比一创”“质量现场观摩”“品质工程宣传”等活动，依靠全员参与抓好质量管控，组织开展钢筋工、模板工等技能培训，不断提高劳务工的素质和职业能力。

施工微创新：提升工程质量管控

在路基防护质量控制方面， K11+300~K11+425段右侧边坡，应用抗滑桩“方桩圆做”的新成果，结合实际地质情况，使用旋挖钻快速机械成孔，大大降低施工安全风险；框格梁施工过程中，开槽深度依据设计，支模过程中纵向、横向定点挂线，保证断面尺寸的前提下，做到梁体横平竖直，大面平整。

桥梁工程质量控制方面，T梁预制底座宽端头的设置、圆柱墩钢筋保护层质量、T梁生产中梁端（连续端）腹板与翼板结合部梁体受力不均等问题，经过工艺微创新，各项指标合格率大幅提升。同时，项目部推行实施的高墩环形喷淋养生系统，也有效治理了水化热引起的混凝土强度不足、裂纹、混凝土表面色差等病害。                           

此外，楚姚项目部QC小组严格遵循PDCA循环，形成多方位的质量管理，将BIM技术运用于隧道施工动态管理系统，并获得云南交通运输业2019年优秀QC小组成果发布一等奖。

绿色施工：提高工程环保水平

项目全线按照“以人为本，公路融入自然”的理念，避免大填大挖，对临时用地诸如弃土场及时进行复垦和绿化，同时采取土地复耕和景观绿化为主要手段对弃土场进行修复。定期洒水，减少扬尘，降低施工现场扬尘。粉状材料如水泥、石灰等进行罐装或袋装，砂石料运输进行篷布遮盖，在拌合站设置车辆清洗池，确保出行不带泥沙。

（资料来源：楚姚项目经理部）