路，也有等级之分，高速的建成万众瞩目，相比之下，二级路的故事则少有人探访。然而真正能先一步长驱直入到角落的，往往是默不作声的小路。

2019年12月，云南交投集团公路建设有限公司承接了国道G219线临沧永德段二级公路建设任务，该段全长72.519公里，起于镇康县、龙陵县交界处怒江龙镇桥，途经临沧市永德县11个行政村。是国家公路网规划普通国道网之北南纵线的第19纵之—新疆喀纳斯至广西东兴国道公路（G219）中的重要组成部分，是临沧市永德县路网规划纵向主骨架之一，属于重要的国防干线公路，也是连接临沧市永德县至保山市龙陵县的重要通道。

“我也把你当朋友”

由于征地拆迁等问题，项目前期进展并不顺利，因许多客观原因导致2020年10月，部分主线工程才陆续开始施工。

因为项目沿线途径村寨较多，生产生活道路与主线多处交错，征迁涉及范围广，施工过程中难免对周边群众造成影响，百姓诉求层出不穷，协调工作量极大。项目人员与县征迁办一起积极主动协调，全力配合进行主线用地丈量、征收、附着物清点及用地协议签署。

“老百姓其实是最好说话的，一看自家那片地，二看人与人的情谊。”征迁负责人杨光琪如是说。在他印象中，梁场临时用地征迁是最深刻的。该用地征迁之初一度受到当地老百姓的反对。其实说实在的，就算谈成，梁场到施工工地的距离也有9公里多，运输上算不得多便利，可如果不把这片地拿下，方圆几里都很难再找到相对平整的地方，梁板运输怎么办，工程进度怎么办?路修不好，当地老百姓以后怎么办?这事，还得先找到‘牛鼻子’ !“有些事儿，不能光靠说，道理其实大家都知道，可愿不愿意做，说到底是个‘情’字。”杨光琪专门请到镇上协调办的同志一道找到了村里较有威望的老杨一家。除了摆事实讲道理，也常就着茶和饭菜，听老杨唠着自己的难处，一来二去，俩人成了朋友，杨光琪习惯了下班来坐坐，老杨也总盼着他来说点儿什么，都不为了征地，也都是为了征地。有天晚上，俩人正吃着杨光琪带来的好菜，聊到自己的孩子，老杨放下筷子，沉默了半晌，低着头说“咱俩也算朋友，这地，要是真对修路有大用处，能给咱大家伙儿的以后，给咱孩子们的以后带来好处，就拿去吧。”杨光琪笑了，回道:“我也把你，当朋友。”接下来，其他原本不同意，还处于观望态度的农户也纷纷签下协议，最终完成了梁场征迁工作。到现在，他时不时地，还去老杨家唠唠。

路难行，行则必至

梁场问题解决了，运输依旧是难事。项目桥梁施工点较为分散，梁场距最远的荒田洼中桥施工点，有大约9.5公里，路段坡陡、弯急、途径村寨较多，施工车辆、地方群众出行对梁板运输干扰较大。加上运梁拖车行走时间较长容易发热，为确保安全，运梁车只能停停走走。算笔账，每天早上8点，梁板准时全部装车完毕，项目一共2套运梁车，加起来一次运2片，到荒田洼中桥一趟单边要3个多小时，回来稍快些也得40来分钟，一天2套车就能跑2趟，而修完这座桥，共需要18片梁板。而这其中，还没算上边坡塌方的影响。

“永德雨水多、雨季长，一年一半多时间都在下雨，给路面施工增加很多困难，边坡塌方，清了又塌，塌了又清，清一段铺一段，能铺一段是一段，施工中还要确保群众出行”分部经理朱富说。由于常年雨季，加上当地地质结构不稳定，算下来，整个路基挖方段几乎平均1个施工点就发生了2次塌方。

2021年9月中秋节前后的一个下午，正是当地雨水量较大的时节，在烂地寨路口，途经山上再顺着流淌到路边排水沟渠中的雨已成了浓浓的黄色，哗啦啦地在狭窄的沟渠中撞击着争先恐后。大雨已经下了整整2天了，路上并不见人，庄稼也被打得蔫吧了，天是清一色的灰，地是清一色的泥，塌方发生了。

该路段属于河边村委会，由于烂地寨村组路出口必须经过塌方处，给寨里的村民和过路的行人、车辆带了极大不便。好不容易雨停了，但路上的泥不干，车辆还是过不去，而且被雨水“软化”过的山体还存在再次滑坡的风险。为全力保通，项目技术科、安全科的员工轮班把守，同时为保证施工进度，只能和当地村民协商，中午12点至1点、下午5点至6点为放行时间，其余时间封闭施工，前后保通花了差不多一个月时间，而这样需要保通施工的段落在四工区共有三段。

在原材料短缺、征迁困难、雨季长、村寨密集、交叉路口多、社会车辆人流量大、安全保通压力大、土建及路面和交安工程交叉作业、疫情防控形式严峻等问题的影响下，项目部时刻紧盯通车目标，迎难而上，逐一解决问题。经过890多个日夜的顽强拼搏，现在，开车从临沧龙镇桥至永德(户乃)由5个小时缩短至了2个小时。

这条内优外美的脱贫致富康庄大道，即将使沿线村民的生活发生质的飞跃，给临沧市永德县的经济发展插上腾飞的翅膀。遥想昨日，千沟万壑山涧间，随着轰隆隆的机械声，施工人员的吆喝声、呐喊声，云南交投人勇于担当、不畏艰难、披荆斩棘的精神使一座座山开了，一跨跨桥通了，2023年我们将朝着“交通强省”的目标继续踔厉奋发、砥砺前行。

（公路建设公司 赵筱霏、公路建设六公司 杨光琪）